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导热油炉循环加热供酯化缩聚反应器使用的研究

  酯化缩聚反应工艺系统中有3台液相导热油加热炉及一些相应辅助设备。每台加热炉的供热量为4.2*100000000kj/h,约耗燃料油629kg/h,热效率82%-85%。每台加热炉内有9束平行管道组成受热盘管,热媒(HTM)循环量约为320t/h。根据设计,正常操作时,3台加热炉同时运行,负荷为60%左右,如果其中一台出现故障或需要维修时,其余两台负荷可升至90%。正常运行时HTM进口温度为290摄氏度,90%负荷运行时HTM进口温度为305摄氏度,而按照设定值,HTM出口温度均为330摄氏度。
一、的燃烧系统
  本装置以重油为主要燃料,从综合处理“三废”的角度考虑,将聚酯和乙二醇(EG)回收装置产生的含乙醛等可燃物的气体及回收二乙二醇(DEG)、三乙二醇(TEG)后剩余的残渣作为辅助燃料。
  1、燃料油的燃烧
  作为液态燃料的燃料油充分燃烧的条件是:
  (1)燃料必面具有良好的易于燃烧的形态;
  (2)供应燃烧用的空气必须适量,并且在进入炉内后尽可能迅速、充分地和燃料作用;
  (3)燃烧必须在一个预定的容积内完成,比容积是依据炉子尺寸确定的。
  总之,单位体积的液体燃料必须获得与空气接触的最大表面积才能充分燃烧。通常采取的方法是将液体燃料雾化成极小质点,使之与空气充分混合。本装置采用蒸汽雾化法,其原理是使一根燃油喷管与一根蒸汽喷管的锥孔相交,蒸汽和燃油在受压膨胀,烯滑动被分散成一种极细的雾化关喷射液。
  燃料油在雾化过程中,其黏度直接影响到喷管的容量与雾化的质量。黏度越高,油滴尺寸和质量越大,而油滴的尺寸越大,其表面系数就越小,这样燃油与空气就不能最大限度地接触,因而燃烧也就不完全。为了使燃油充分燃烧,喷管内燃油的黏度不能越过25mm2/s(一般为15)。若在常温下燃油黏度不能达到雾化要求,则需预先加热,使温度达到燃油雾化温度(与15黏度相对应的温度值)。
2、尾气燃烧
  来自聚酯、EG回收、DEG回收等区域的尾气随时作为加热炉的辅助燃料使用,可同时在所有运行中的加热炉内燃烧。
  缩聚反应器的真空泵抽出的未被冷凝的气体与一定量的空气混合后,流量为17。40kg/h[其中含乙醛0。48%(质量分数,下同)],经鼓风机送出区域。
  EG回收装置中间贮槽内闪蒸出的尾气(含乙醛70%),EG和DEG/TEG回收装置中真空泵排出的尾气,连同配入的空气(其流量为1386kg/h,其中含乙醛2。18%),一起由鼓风机送出区域。  


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